2022 메르세데스

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우리는 지난 9월 2022년형 Mercedes-AMG SL-Class를 타고 탔고, 6개의 프로토타입이 고도에서 최종 흔들림 테스트를 거쳤습니다. 이제 Affalterbach는 AMG가 개발한 최초의 Mercedes SL이 어떻게 원래 이래로 가장 스포티한 SL-Class가 되는 동시에 오랫동안 인기 있는 Mercedes-Benz 모델의 특징이었던 편안함을 향상시키는 것을 목표로 하는지에 대한 자세한 내용을 공유했습니다.

즉시 알아야 할 점은 이 새로운 SL이 2+2라는 것입니다. 이는 1989년 R129가 생산을 떠난 이후 처음으로 해당 모델에 대한 레이아웃입니다. Mercedes는 키가 4피트 11인치인 사람도 수용할 수 있다고 말합니다. 뒷좌석은 다리 공간이 매우 좁습니다. 따라서 수하물을 운반하거나 쇼핑할 수 있는 추가 공간이 더 많습니다. 현대적인 Mercedes에서 기대할 수 있듯이 내부에는 항공 테마의 대시보드 레이아웃에 통합된 12.3인치 디지털 게이지 클러스터를 포함하여 넉넉한 디지털 공간이 있습니다. 중앙 스택은 최신 S-Class 인테리어를 본 사람이라면 누구에게나 친숙해 보일 거의 정사각형의 11.9인치 터치스크린을 제공합니다. 이 화면은 12도에서 32도 사이에서 수직으로 이동하도록 조정할 수 있으며, 이는 새로운 SL의 소프트탑이 내려졌을 때 눈부심을 줄이는 아이디어입니다.

메인 인포테인먼트 화면 아래에 있는 센터 콘솔은 앞좌석 탑승자와 뒷좌석 탑승자 사이를 흐르며 재료를 적용하여 일종의 NACA 덕트 모양을 통합합니다. 메르세데스는 이것이 앞으로 나아갈 시그니처 AMG 디자인 요소가 될 것이라고 말했습니다. 메르세데스에 따르면 전체 인테리어는 지형과 레이어링을 염두에 두고 디자인되었으며, 사물이 더 가볍고 덜 볼륨있게 보이도록 하는 것을 목표로 했습니다. 64가지 색상의 주변 조명을 손끝으로 제어할 수 있으며, MBUX 디지털 보조 장치가 탑재되어 음성 명령에 응답합니다. 마사지 시트와 같은 일반적인 즐거움도 물론 제공됩니다.

AMG 좌석에는 머리 받침대가 통합되어 있을 뿐만 아니라 자연스럽게 탑승자의 머리와 목에 따뜻한 공기를 불어넣는 Mercedes의 전통적인 Airscarf 목 통풍구도 있습니다. 더 경주적인 구매자의 경우 액티브 강화 기능이 있는 하드코어 AMG 퍼포먼스 시트를 옵션으로 사용할 수 있으며 자동차에는 AMG 퍼포먼스와 "AMG TRACK PACE"(왜 외쳐야 하는지 잘 모르겠습니다)가 있습니다. 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz) 자동차는 "메르세데스-AMG(Mercedes-AMG)" 차량과 대조됩니다. AMG Performance는 자동차의 핵심 시스템과 유체에 대한 자세한 정보를 제공하는 반면, AMG TRACK PACE는 최대 80개의 원격 측정 데이터 포인트를 초당 10회 포함하여 트랙 성능을 기록합니다. 독점적인 Hyper Blue 및 무광택 Monza Grey 색상을 포함하여 12가지 페인트 색상이 제공되며, 3가지 최고 색상, 실내를 위한 다양한 가죽 내장재, 20인치 및 21인치 크기의 여러 휠 디자인도 제공됩니다.

출시 시 모든 2022 Mercedes-AMG SL은 트윈 터보 4.0리터 M177 AMG V-8로 구동됩니다. "입문용" 차량은 469hp 및 516lb-ft의 토크를 제공하는 SL55이며, SL63은 577hp 및 590lb-ft를 제공합니다. 차이점은 주로 SL63의 더 높은 터보 부스트 압력과 개선된 내부 공기 흐름 및 수정된 엔진 소프트웨어에 기인합니다. 글로벌 시장을 위한 미래 SL 모델은 AMG의 2.0리터 터보 M139 엔진으로 구동되며 현재 다른 응용 분야에서 최대 416hp 및 369lb-ft의 토크를 생성합니다. Mercedes-AMG는 또한 성능 지향 플러그인 하이브리드 모델을 제공할 것을 약속합니다.

2022년 모든 Mercedes-AMG SL에는 4륜 구동이 표준으로 적용되어 소유자가 스키 여행에 차량을 가져갈 수 있도록 하고 모든 엔진의 최대 토크를 더 잘 전달할 수 있습니다. 이는 SL과 AMG GT 로드스터의 또 다른 주요 차이점을 보여줍니다. 이 새 자동차는 사실상 아무것도 공유하지 않습니다.

GT 로드스터는 토크 튜브를 통해 엔진에 견고하게 장착된 후방 트랜스액슬을 사용합니다. 트랜스액슬 설계는 4륜 구동(Nissan GT-R 제외)을 거의 배제하므로 새로운 2022 Mercedes-AMG SL은 변속기와 4Matic 4륜 구동 시스템을 엔진에 직접 고정합니다. 이로 인해 뒷좌석이 가는 곳에 슬림한 차동 장치만 남게 됩니다(SL63의 미끄럼 방지 표준, AMG Dynamic Plus 패키지의 일부인 SL55의 경우 옵션). 변속기는 9단 MCT 9G 유닛으로, 토크 컨버터 대신 습식 멀티플레이트 클러치를 사용하여 무게와 관성을 줄이는 동시에 특히 스포츠 및 스포츠+ 주행 모드에서 더 빠르고 날카로운 변속을 가능하게 합니다. 레이스 시작 기능은 공격적인 차량 출시를 약속합니다.