banner
뉴스 센터
비교할 수 없는 우수성과 고객 중심의 서비스

최상의

Nov 23, 2023

GP38-2부터 SD40-2까지 이 장치는 1970년대와 1980년대 산업 표준이 되었습니다.

Trains.com 브랜드의 최신 사진, 비디오, 스토리 등을 받아보세요. 지금 이메일을 등록하세요!

베스트셀러 Dash-2 EMD 디젤 기관차는 디젤 기관차 팬들에게 놀라운 일이 아닙니다.

1960년대 후반에는 마력 경쟁이 잠잠해졌으며 3,000마력 기관차가 고속 화물(EMD의 GP40 및 SD40, GE의 U30B 및 U30C)의 표준이 되고 지역 서비스(EMD의 GP38)용 2,000마력 기관차가 표준이 되었습니다. EMD는 이러한 기관차에 동력을 공급하기 위해 새롭고 더 큰 엔진인 645를 성공적으로 도입했습니다. 1970년대에 들어서면서 EMD(당시 General Motors의 자회사)는 기관차 라인을 업그레이드하려고 했으나 완전히 새로운 기관차 모델을 도입하는 대신 기존 기관차를 수정하고 개선하는 방법을 선택했습니다.

그 결과 기존 모델 명칭에 "-2"를 추가하여 표시한 "Dash-2" 라인이 탄생했습니다. 1972년에 출시된 새로운 기관차는 이전 기관차와 매우 유사해 보였고 동일한 마력 등급을 유지했지만 새로운 모듈식 전기 및 전자 어셈블리, 업그레이드된 라디에이터 및 엔진, 6축 엔진을 위한 새로운 HT-C 트럭, 4륜용 Blomberg M 트럭을 특징으로 했습니다. -축 모델. AC 변속기는 EMD 디젤 기관차의 표준이 되었습니다.

Dash-2 라인은 성공적이었으며 모델은 1980년대 중반까지 계속 생산되었습니다. SD40-2는 4,000대 이상(변형 포함)이 생산되면서 가장 인기 있는 2세대 디젤이 되었습니다. GP38-2는 철도회사의 표준 저마력 엔진이 되었으며 2,200개 이상 제작되었습니다.

3,000마력 GP40-2는 3개의 라디에이터 팬과 표준 Dash-2 스포팅 기능으로 식별됩니다. 라디에이터 및 공기 흡입구 그릴은 GP38-2에서와 같이 그리드에서 주름진 패턴으로 진화했으며 노즈 길이는 1977년에 81인치에서 88인치로 변경되었습니다. 1983년 이후에 제작된 모델에는 재설계된 자유 흐름 송풍 덕트가 있어 외관은 GP50과 비슷하지만 50년대 대형 라디에이터는 없습니다. Canadian National과 GO Transit은 함께 캐나다 GMD가 더 가벼운 프레임과 더 큰 연료 탱크를 갖춘 GP40-2L(W)와 표준 프레임과 탱크를 갖춘 GP40-2W로 제작한 GP40-2의 넓은 노우즈 "컴포트 캡" 버전 279개를 보유했습니다. . 남태평양용 GP40P-2 3대는 후방에 증기 발생기를 갖추고 있습니다. 여기에는 플레어형 라디에이터가 있습니다.

주요 바이어 : Alaska, B&M, B&O, C&O, CR, D&RGW, DT&I, FEC, KCS, L&N, RDG, RF&P, SCL, SP, SSW, SLSF, WM, WP

2,000마력 GP38-2는 2,200대 이상이 판매되면서 EMD의 가장 인기 있는 2세대 4축 도로 기관차임이 입증되었습니다. GP38-2에는 모든 모델에서 볼 수 있는 공통 Dash-2 스포팅 기능이 있습니다. 후드 오른쪽의 방수 유리, 운전실 지붕 후면의 약간의 돌출부, 볼트로 고정된 배터리 박스 커버(대신) 힌지형). 초기 측면 라디에이터 흡입구에는 단일 스크린 그리드로 덮인 패널이 있었지만 이는 중간 생산 모델에서 분할 디자인으로 변경된 후 1976년 중반에 골판지 그릴로 변경되었습니다. 중앙 공기 흡입구와 다이내믹 브레이크 블리스터 사이의 후드에 돌출된 상자로 표시된 종이 공기 필터는 옵션이었습니다. 1975년 이후에는 이 상자의 측면 모서리가 비스듬해졌습니다. 1977년에 운전실 디자인이 변경되었으며, 1979년에 새로운 팬 스타일(Q-팬)로 노즈 길이가 81인치에서 88인치로 변경되었습니다. 1982년 이후에 제작된 GP38-2(주로 Canadian Pacific용)에는 새로운 무료 오른쪽에 있는 흐름 송풍기 덕트(나중 GP에 사용됨). 다른 변형으로는 멕시코 국립을 위한 20개의 증기 발생기 장착 기관차와 Norfolk & Western 및 Southern Railway의 하이노즈 버전이 있습니다. Canadian National은 1973년과 1974년에 "컴포트 캡"이라고 불리는 넓은 노즈 GP38-2W(Nos. 4760-4810) 51대를 구입했습니다(80페이지의 GP40-2 목록 참조).

주요 바이어 : AC, BRC, B&M, BN, CN, CP, C&NW, CRI&P, CSS&SB, CRR, CR, DT&I, EJ&E, FEC, GTW, GM&O, ICG, IT, KCS, LV, LIRR, L&N, MILW, MKT , MP, ON, PC, P&LE, P&W, SCL, Soo, SOU, SP, SLSF, TM, TP&W, UP, 버몬트