브랜치 덕트 테이크오프의 특종

항공 교통 관제:연속으로 여러 번 이륙하면 정확한 양의 공기 흐름을 적절하게 분배하는 데 어려움을 겪습니다.

원활한 이륙을 준비하세요:적절한 공기 흐름을 방해할 수 있는 관행은 도약 시 팔꿈치를 사용하는 것입니다.

몇 달 전, 나는 이상적인 덕트 시스템에 관한 Duct Century 기사를 썼습니다. 이 기사에 관해 내가 받은 가장 빈번한 의견과 질문은 지점 이륙에 관한 것이었습니다. 그래서 저는 분기 덕트 테이크오프에 대해 더 자세히 살펴보고 이와 관련된 가장 일반적인 문제를 극복하는 방법을 알아보는 것이 재미있을 것이라고 생각했습니다.

공기가 공급 플레넘이나 주 덕트에서 이륙장으로 이동하면서 방향이 변경됩니다. Airflow는 우리가 고속도로를 운전하는 것처럼 빠른 속도로 회전하는 데 어려움을 겪습니다. 우리가 주간 고속도로를 떠날 때 출구 램프는 우리가 정말 빠르게 움직이고 있기 때문에 희망적으로는 점진적이고 부드러운 전환이 될 것입니다.

이를 염두에 두고 공급 플레넘 또는 덕트 시스템의 주 트렁크를 출구 역할을 하는 분기 덕트 이륙 장치가 있는 빠르게 움직이는 고속도로로 생각해 봅시다. 덕트 시스템 설치가 출구 경사로가 있는 고속도로나 작은 진입로가 있는 바람이 많이 부는 시골길과 유사합니까?

오늘날 많은 덕트 시스템은 도로인 경우 심각한 교통 사고를 일으키거나 방향 전환을 놓칠 수 있습니다. 시속 70마일로 달리는 차량에서 90도 회전을 할 수 없는 것처럼, 비슷한 조건에서 공기가 90도 회전을 할 것이라고 기대할 수는 없습니다. 분기 도약을 선택할 때 이 개념을 기억하십시오.

분기 테이크오프는 덕트 시스템의 메인 트렁크에서 개별 분기로 공기를 최대한 효율적으로 전달해야 합니다. 이를 달성하는 것이 더 쉬울수록 방에 적절한 양의 공기 흐름을 전달할 가능성이 더 커집니다.

덕트 시스템 설치에 일반적으로 사용되는 다양한 스타일과 모양의 테이크오프가 있습니다. 각 유형의 이륙을 미리 보면서 기류에 미치는 영향과 관련하여 각 유형의 장단점을 고려하십시오.

이것은 우리 중 많은 사람들이 접하는 가장 일반적인 지점 이륙입니다. 원형 테이크오프는 한쪽 끝이 잘린 탭이 있는 스크랩 판금 파이프를 사용하는 것부터 전통적인 탭인 측면 칼라 또는 판금 엘보를 사용하는 것까지 다양합니다. 이들 모두의 공통점은 덕트에 장착된 개구부가 공급되는 분기 덕트와 동일한 크기라는 것입니다.

라운드 이륙은 모든 분기 이륙 중에서 가장 비용 효율적입니다. 작동하는 동안 사용 시 처리해야 할 공기 흐름 패널티가 있을 수 있습니다. 일부 시나리오에서는 이러한 피팅으로 인해 적절한 크기의 분기 덕트가 공기가 유입되는 방식으로 인해 직경이 훨씬 작은 덕트처럼 작동할 수 있습니다. 기억하세요, 공기는 ​​90도 회전을 좋아하지 않습니다.

원형 이륙의 다음 진행은 원추형 및 정사각형 이륙입니다. 이는 비용 효율성과 향상된 공기 흐름 성능을 모두 제공합니다.

덕트 측면 개구부가 공급되는 분기 덕트보다 종종 25-30% 더 크기 때문에 이러한 피팅을 사용한 공기 흐름 저하가 크게 줄어듭니다. 공기가 방향을 바꾸고 이륙 스타일로 진입하는 것이 더 쉽습니다. 둥근 것을 선호한다면 고려해 볼 만한 좋은 선택입니다.

방향성 이륙 장치에는 일종의 금속 스쿠프 또는 추출 장치(공기 흐름으로 돌출된 회전 날개)가 있습니다. 아이디어는 덕트에서 공기를 잡아서 분기 장치로 보내는 것입니다.

개념이 서류상으로는 훌륭해 보이지만 이러한 피팅은 현장 적용으로 인해 해결하는 것보다 더 많은 문제를 일으킬 수 있습니다. 공기 흐름에 배치되면 방향 이륙은 연결된 첫 번째 분기 덕트에 효과적입니다. 그러나 하류의 분기 덕트에는 문제가 있습니다.

교통 상황을 다시 생각해 보세요. 갑자기 한 차선의 교통을 한꺼번에 차단하면 백업이 가능합니다. 스쿠프나 추출 장치를 사용할 때 공기 흐름은 덕트 시스템 내부에서 동일한 방식으로 반응합니다. 차선 제한을 벗어나 차량이 이동하면 교통이 다시 시작되기까지 시간이 걸립니다.

이러한 이륙이 연속적으로 엇갈리게 이루어지면 피팅 후 공기가 다시 펴질 가능성이 없습니다. 이로 인해 라인에 있는 다음 분기 덕트로의 공기 흐름이 감소됩니다. 이러한 도약에는 나름의 역할이 있지만 한계를 이해해야 합니다.