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알파인 LMDh 프로토타입은 내년 3월 카타르에서 레이스 데뷔를 한 후 24년 6월 르망에서 우승을 노릴 예정입니다.

Alpine은 이번 주말의 2023 Le Mans 24H 경주를 통해 내년 이벤트에서 최고의 영예를 얻는 데 도움이 될 기계를 공개했습니다. 성능 중심의 르노 하위 브랜드는 10년 동안 LMP2 카테고리에서 경쟁해 왔지만, 경주에서 완전히 승리했다고 말할 수 있도록 최고의 LMDh 클래스로 올라서기를 원합니다. Le Mans의 최상위 카테고리에서 우승하는 것은 Alpine이 북미를 포함하여 전 세계에 새로운 종류의 전기 도로용 자동차를 출시할 계획을 세우는 동안 마케팅 도구로서 매우 귀중한 것으로 입증될 수 있습니다.

Alpine A424_β라고 불리는 이 레이서는 7단 Xtrac 변속기, Bosch가 개발한 하이브리드 장치 및 Williams의 배터리와 짝을 이루는 3.4리터 단일 터보 90도 V6로 구동됩니다. 연소 엔진은 671hp(680PS/500kW)를 생성하고 하이브리드 시스템은 67hp(68PS/50kW)를 제공합니다. 이는 현대 도로 주행의 4자리 출력과 비교할 때 그다지 들리지 않습니다. 슈퍼카가 만들어지고 있어요.

그러나 알파인은 경주의 성능 균형 요구 사항을 충족하기 위해 적용되는 밸러스트의 양에 따라 무게가 약 1,030kg(2,271파운드)에 달할 정도로 매우 가볍습니다.

관련 항목: 알파인은 새로운 한정판 A110 R을 통해 르망 정신을 거리로 가져갑니다.

카본 바디는 작년의 Alpenglow 하이퍼카 컨셉과 거의 유사하지만, 펜더 모양과 조종석 버블은 레이서에서 훨씬 더 과장되어 있으며, 가로로 달리는 똑같이 거대한 날개를 만나기 위해 지붕에서 달리는 거대한 지느러미도 특징입니다. 차 뒤쪽을 가로질러. 우리는 특히 1978년 르망에서 우승한 Alpine A442에 대한 명백한 고개를 끄덕이는 루프 스노클을 좋아합니다.

피부 아래에는 더블 위시본 서스펜션, 푸시로드 댐퍼, 전기 파워 스티어링 및 6피스톤 댐퍼가 있는 카본 세라믹 브레이크가 장착된 Oreca가 디자인한 카본 섀시가 있습니다. 바퀴는 전체 직경이 18인치이지만 앞쪽 너비는 12.5인치, 뒤쪽 너비는 14인치입니다.

A424의 엔진은 이미 동력학 점검을 완료했으며 다음 단계는 7월 말 프랑스 Lurcy-Lévis에서 차량의 쉐이크다운 주행을 완료하는 것입니다. 그런 다음 8월에 Paul Ricard에서 첫 번째 테스트 세션을 거쳐 11월에 24시간 테스트에 참여하기 전에 두 번 더 완료합니다. 3월까지 Alpine은 424가 2024년 6월 르망 타이틀 도전에 앞서 첫 번째 FIA WEC 경주인 카타르 6시간 경주에 참가할 준비를 갖출 것입니다.