페라리의 스페인 업그레이드는 '아킬레스 건'을 완화하는 데 도움이 되었습니다.

Jock Clear에 따르면 Ferrari의 스페인 그랑프리 Formula 1 업그레이드는 SF-23을 괴롭히던 "아킬레스건"을 완화하는 데 도움이 되었다고 합니다.

Scuderia는 바르셀로나에서 지상 효과 시대가 시작된 이후 개척된 '욕조' 스타일이 삭제됨에 따라 Red Bull과 본질적으로 유사한 사이드포드 개념을 갖춘 대규모 업그레이드 패키지를 도입했습니다.

클리어는 사이드포드와 그 형태가 사실 그다지 중요하지 않다고 설명하면서 자동차의 약점이 어떻게 강화됐는지 설명했다.

SF-23은 저속 코너에서는 강력한 패키지이지만 고속 구간에서는 어려움을 겪고 정점에 있는 기계입니다.

이는 Charles Leclerc와 Carlos Sainz가 원하는 만큼 자동차에서 최대 잠재력을 추출할 수 없었음을 의미합니다. 자동차는 일반적으로 예선에서 한 바퀴 이상 강력하지만 경주 중 타이어 성능 저하로 어려움을 겪는 경우가 많습니다.

Clear는 사이드포드의 변경이 자동차를 운전하기에 "더 순하게" 만드는 데 어떻게 도움이 되었는지 설명했습니다.

"사이드포드에서 가장 시각적으로 보이는 것은 아마도 주요 드라이버가 아닐 것입니다."라고 Clear는 다음과 같은 미디어에 말했습니다.RacingNews365.com, 차량 후면의 공기 흐름에 대해 물었을 때.

"이것은 부차적인 부분입니다. 바닥과 디퓨저를 사용하여 수행하는 작업은 실제로 다운포스가 어디서 나오는지 결정합니다.

"이렇게 하면 바닥 위의 여러 위치에 공기를 밀어넣게 되므로 이를 보고 '우리는 다양한 사이드포드를 찾아야 합니다'라고 말하지 않고 바닥에서 무슨 일이 일어나고 있는지 살펴보게 됩니다. 뒷바퀴를 돌면 '좋아, 거기 정권을 바꿔야 해'라고 말할 것입니다.

"정권 변화의 결과로 당신은 결국 다른 사이드포드를 갖게 될 것입니다.

"우리의 아킬레스 건은 매우 뾰족한 차였으며, 차를 좀 더 순하게 만드는 것을 고려했던 과거보다 좀 더 충실하다고 생각합니다.

"이것은 성능을 향상시키는 업그레이드입니다. 단지 소음 측면에서가 아니라 자동차 뒷부분에 더 많은 공기를 공급합니다.

"하지만 그렇게 함으로써 자동차가 바람, 요, 고도 변화에 덜 민감하게 되었습니다."